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重磅！全自动码头新堆场投产

6月18日，由经纬ng28和一汽解放、苏州挚途参与研发的无人集卡运输系统在山东港口集团日照港全自动码头G区堆场背箱参与“宏泰27”轮自动化装船作业。外集卡收发箱与无人集卡装卸船作业投入常态化生产。未来一周还将有新一批十台无人集卡加入车队，进一步提高G泊位自动化作业产能。             6月18日，5台无人集卡从山东港口日照港，全自动码头G区堆场背箱参与“宏泰27”轮自动化装船作业。         外集卡收发箱与无人集卡装卸船作业投入常态化生产，标志着G区堆场正式投产使用，产能得到进一步释放。             此次G区堆场的顺利投用得益于自动化项目专班团队的自主研发。为保证自动化产能的充分释放，研发团队对标“连钢创新团队”打造众创空间，在堆场生产工艺创新、现场软硬件系统化整合、设备智能作业模式开发等方面取得新突破。             依托V2X路侧感知系统和道闸控制系统等配套设施建设及内外集卡路由通道新作业工艺，新启用的自动化堆场能够实现基于多传感器融合感知的路口交通情况实时监控，同时道闸根据作业流智能控制开闭，使无人集卡与传统内集卡、外集卡作业车辆完全分离，避免路口拥堵及交叉作业。               此外，无人集卡作业可实现适配不同作业车辆的作业模式的一键切换，配合外集卡作业的系统培训，并根据船舶计划提前确定作业船舶，组织生产计划，大大提高了生产效率。             “犇”向全自动化码头，山东港口日照港将继续优化无人化全流程作业能力，同时开展传统岸桥、轮胎吊远程控制改造，不断提升设备自动化、智能化水平，为港口高质量发展持续赋能。   声明：本文转载自日照港公众号，版权归原作者所有，如有侵权，请联系删除。  

2021-08-27

经纬ng28ADAS产品挑战国际Tier1的垄断地位，在自主品牌乘用车市场中份额16.7%，位居市场第二！

2020年，中国乘用车新车ADAS系统L1装配率为17.4%，同比增加3.3个百分点，L2装配率16.2%，同比增加8.8个百分点。2021年，L2+已经成为各大主机厂竞争的发力点，小鹏、蔚来、长城、威马、广汽等相继推出高级别自动驾驶量产车型。而前视系统作为ADAS核心配置，装配量和装配率也将实现稳步增长。   国内主要自主品牌自动驾驶发展进程及规划   来源：公开资料整理           根据佐思汽研数据，2020年中国前视系统装配量接近500万辆，其中自主品牌为106.3万辆，同比增长43.9%，占比达到21.4%；合资为390.5万辆，同比增长68.0%，占比达到78.6% ；从装配率看，2020年中国前视系统整体装配率为26.4%，同比增加10.9个百分点。其中，自主为16.1%，同比增加6.5个百分点；合资为32.0%，同比增加13.7个百分点。   2019-2021年自主/合资品牌乘用车新车前视系统装配量及装配率 来源：佐思汽研           就自主看，2020年中国乘用车前视系统装配量超过10万套的品牌依次是红旗（13.7万）、比亚迪（12.9万）、吉利（12.2万）、领克（11.4万）、哈弗（10.8万）；装配率靠前的依次是理想（100%）、蔚来（100%）、欧拉（67.9%）、WEY（67.2%）等。就四限图来看，长安、哈弗、吉利、比亚迪销量高，装配率低，随着新车型装配率提升，预计未来前视系统提升空间广阔。   2020年国内主要自主品牌乘用车前视系统装配量及装配率   来源：佐思汽研            分自主车型看，红旗HS5前视系统装配量（9.4万）和装配率（99.5%）处于遥遥领先地位，该车可实现L2级自动驾驶，具备AEB主动制动、SACC高级巡航、车道保持辅助等功能。在一汽红旗“旗偲”智能网联技术战略的持续推动下，红旗H9（L2.5级自动驾驶）、红旗E-HS9（L3级自动驾驶）等新车陆续上市。根据红旗规划，2021年到2025年，将实现L4级量产和L5级示范运营，2026年到2030年，将实现L5级自动驾驶商业化。   2020年国内自主品牌TOP10车型前视系统装配量及装配率   来源：佐思汽研           就供应商看，国内乘用车市场中，2020年电装、博世、大陆、安波福等国际龙头垄断前视系统90%以上份额，仅经纬ng28一家入围TOP10，市占率为3.6%。自主品牌乘用车市场中，2020年TOP4市场份额超过80%，其中博世占比43.3%，处于领先地位；经纬ng28占比16.7%，位居第二。           经纬ng28成立于2003年，主要产品有前视系统、77GHZ毫米波雷达、ADAS控制器、驾驶员监控系统、自动泊车系统、T-BOX等。其中前视主动安全摄像头是经纬ng28整合Mobileye技术研发的一款驾驶辅助产品。乘用车客户主要有一汽红旗、上汽大通、一汽奔腾、荣威、名爵、吉利、江铃汽车、江淮汽车。商用车领域，主要客户有一汽解放、中国重汽和陕西重汽等。按照交通部公路科学研究院提供的数据，截至2020年底经纬ng28配置LDW货车（牵引车辆）车型795款，位居第一。   2020年国内乘用车前视系统供应商市占率   来源：佐思汽研         根据《智能网联汽车技术路线图2.0》规划， 2025年中国L2/L3自动驾驶汽车将占50%，同时实现高级自动驾驶汽车在限定区域和特定场景的商业化应用。2030年中国L2/L3自动驾驶汽车将占70%，同时高级自动驾驶汽车渗透率达到20%。此外，上海、北京、吉林等多个地区还将智能汽车列入“十四五”规划。未来，随着政策持续落地，以及OEM ADAS系统的快速装车，将直接带动国内前视系统的较快增长，预计2025年装配量将超过1600万套。 转载来源：佐思汽车研究

2021-08-27

2020年中国乘用车前视系统TOP10供应商，本土仅经纬ng28入围！

 随着智能汽车的发展，“软件定义汽车”逐渐成为业内共识，其核心是软硬分离、硬件预埋。2021年1-5月，国内发布的多款新车均预埋大量传感器硬件，特别是摄像头，以实现L2/L2+级以上ADAS功能。           未来，随着搭载高速自动驾驶、城区自动驾驶、记忆泊车功能的新车放量，对车周和车内感知的需求将进一步增强。预计L2+级以上普遍需要11个以上摄像头，L4\L5级别以视觉为主的摄像头数量会超过15个。   2025年中国乘用车前视系统装配量预计突破1600万辆   • 前视：2020年，中国乘用车新车前视装配量达到496.8万辆，同比增长62.1%，装配率为26.4%，同比上升10.9个百分点。随着前视系统算力提高、功能的增加，以及相对的成本优势，预计2025年前视系统装配量将突破1600万辆，装配率提升到65%。   　　当前，前视单目是国内乘用车主流方案，同时部分企业也在探索双目等前视摄像头的应用。2021年华为、大疆相继推出自研双目摄像头产品及解决方案。其中，华为的双目摄像头已在极狐阿尔法S 上应用。大疆车载也计划2021年将采用双目摄像头的自动驾驶方案应用在国产车型上。   • 环视：2020年，中国环视系统装配量为339.8万辆，较2019年上升44%；装配率为18%，同比增加6个百分点。随着环视系统对倒车后视的替代以及泊车功能的加持，其装配量将会进一步提升。伴随环视系统对倒车后视的替代以及360°全景环视+超声波成为融合泊车主流方案，使得360度全景环视进入一个新的发展周期，预计2025年装配率将攀升至50%。   • 视觉DMS：根据佐思汽研统计，2020年中国已有10多款乘用车上市新车装配DMS功能，如长安汽车、蔚来、小鹏汽车、WEY、星途、哪吒汽车、零跑、吉利汽车、威马汽车、广汽埃安等。2020年DMS系统装配量达到17.3万辆，装配率为0.9%；预计到2025年其装配率有望达到20%左右，实现飞跃式增长。           2021年4月工信部发布《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》，要求智能网联车辆需具备人机交互和驾驶员参与行为的监测功能，释放DMS上车强信号。   • 行车记录仪：2020年，中国行车记录仪装配量为145.3万辆，相较于2019年增长7.6%。同期，行车记录仪的装配率为7.7%，较2019年全年上升0.9个百分点。           《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》，要求智能网联车辆需具有事件数据记录和自动驾驶数据存储功能，这将加速行车记录仪在新车上的装配，预计到2025年其装配率有望达到20% 。   2020年国内乘用车前视芯片市场，Mobileye市占率约为30+%，预计2025年超过55%           根据佐思汽研数据，中国乘用车前视系统主要供应商有电装、博世、安波福、科世达、松下、维宁尔、大陆、经纬ng28等，其中2020年Top 10占据90%以上的市场份额，而国内只有经纬ng28一家入围，市占率为3.6%。           前视系统的核心算法供应一般有两种模式：一种是自研模式，从核心算法到系统集成都自己做，一种是分工模式，核心算法由一家(如Mobileye)供应，系统集成由Tier1负责。   　　譬如，经纬ng28前视系统主要采用Mobileye的芯片，可实现识别前车、车道线和行人等功能。主要客户包括上汽大通、一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、荣威、名爵、吉利、江铃汽车、江淮汽车、中国重汽和陕重汽等整车厂。             除经纬ng28外，安波福、采埃孚、科世达、纬创资通、易航远智、知行科技等也与Mobileye建立了长期合作关系。根据佐思汽研统计，2020年Mobileye已占据中国乘用车前视芯片市场30%以上市场份额。同时，Mobileye还在不断吸纳新的主机厂、Tier 1进入合作圈，如长城汽车、东风汽车、丰田汽车等。并与大众、福特等启动全面搭载计划。预计到2025年其市场份额将达55%以上。   • 长城汽车：2019年表示未来3-5年内将基于Mobileye技术的L0-L2+ADAS系统集成到一系列车型上。2020年起，哈弗大狗、第三代H6，以及坦克300等都搭载了单目摄像头+Mobileye EyeQ4芯片的视觉方案，实现了L2级及以上自动驾驶功能。   • 东风汽车： 2020年与采埃孚合作推出基于Mobileye EyeQ芯片的coASSIST L2+ 半自动系统（价格低于1000美元），已应用于2020年末上市的东风风神奕炫上。未来几年，将应用到东风风神奕炫MAX上。   • 丰田汽车：2021年5月宣称，将与Mobileye、采埃孚合作，为新车开发ADAS系统，并将在未来几年用于多个车辆平台。此前，丰田主要采用电装的方案。   国内供应商巩固商用车市场 同时发力乘用车前装           2017年以来，商用车ADAS市场在强制安装LDWS（车道偏离预警系统）、AEBS（自动紧急制动系统）等预警类功能的政策驱动下，迎来发展高峰。大陆、采埃孚等龙头推出面向商用车的ADAS产品及组合方案。国内的智驾科技、经纬ng28、极目智能、深圳佑驾等拿到了商用车前装定点订单，实现了L1辅助驾驶的大规模量产落地。   转载来源：佐思汽车研究  

2021-08-27

经纬ng28受邀参加东风柳汽67品牌客户日，签署技术生态合作协议!

2021年6月7日，东风柳汽“中国龙-第5届67品牌客户日暨技术生态品牌发布大会”在柳州隆重举行。经纬ng28副总裁吴临政、汽车电子工程咨询事业部高级总监陈上楼和高级销售总监叶进雄受邀出席了此次活动。           活动现场重现了东风柳汽67年间砥砺奋进的一幕幕精彩篇章，展示了国六3.0产品、无人驾驶、概念车等一系列新技术与理念。会上，东风柳汽联合包括经纬ng28在内的生态联盟成员全新发布了乘龙技术生态品牌——龙行未来，以科技引领乘龙腾飞。               活动当天下午，东风柳汽举办了 “智无界、享未来”、“轻量经济、创富未来”的技术论坛。经纬ng28汽车电子工程咨询事业部高级总监陈上楼，在论坛上分享了《智能网联汽车虚拟仿真验证技术》技术主题，与东风柳汽以及其他合作伙伴共同探讨新能源与智能网联技术的发展。             经纬ng28和东风柳汽还签署了技术生态合作协议，双方将充分发挥各自优势，进一步加强合作，共同应对商用车未来的技术发展。科技发展日新月异，未来充满未知与挑战！经纬ng28将继续凭借精英团队和持续创新的进取精神，与客户携手并进，砥砺前行，为汽车工业的发展贡献自己的一份力量！    

2021-08-27

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